- Специальный корреспондент
На фоне подорожания автозапчастей и дефицита популярных кузовных деталей водителей предупредили о новой опасности: ряд моделей вновь стал интересен угонщикам для «разбора», а некоторые детали снимают прямо на парковках
О потенциальном риске для каждого автовладельца остаться без машины или без дорогих запчастей на фоне резкого повышения цен предупредили эксперты. Хотя поставки популярных деталей после значительных проблем с их доступностью в 2022 году возобновились, опасность отправки машины с парковки прямо на разбор до сих пор высока. Разбираемся, какие модели в зоне риска и как защитить свою машину.
О том, что в России сохраняется дефицит на запчасти для немецких и японских автомобильных марок BMW, Mercedes, Nissan и Toyota, заявил Autonews.ru директор по сервису сети автосалонов Fresh Auto Александр Носко. Также, по его словам, трудно найти запчасти для премиальных машин брендов Jaguar, Lexus, Porsche, Bentley и Rolls-Royce.
«Любой кризис негативно отражается на криминогенной обстановке, увеличивая количество мошеннических случаев, в том числе и угонов автомобилей. Сейчас в группе риска находятся владельцы всех автомобилей, из любого сегмента, так как многие автозапчасти либо недоступны, либо их стоимость выросла в несколько раз. Наиболее популярны у автоугонщиков машины среднего ценового сегмента: Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, модели Toyota, а также авто массового сегмента — Hyundai Solaris и Lada Granta: их чаще всего угоняют именно для разбора», — сказал Носко.
Как предупредил эксперт, зеркала, бамперы, брызговики — наиболее частые детали автомобиля, которые могут пропасть даже за время парковки возле супермаркета. Также, по его словам, нередки случаи кражи рулевого колеса прямо из машины: злоумышленники разбивают боковые стекла и выкручивают нужную деталь.
«С немецких автомобилей часто крадут зеркала заднего вида — с этим сталкиваются владельцы Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen. У официальных дилеров эта деталь стоит более 20 тыс. руб., поэтому, даже продавая ее в два раза дешевле, мошенники остаются с прибылью», — предупредил эксперт.
Главный дефицит на рынке комплектующих сложился вокруг ходовых деталей для мелкосрочного ремонта и техобслуживания и самых редких позиций, которые привозят под заказ. Так считают эксперты «Открытие Авто».
«Ходовые модели всегда были в зоне риска угона для отправки на разбор. Теперь в данной сфере больше интереса возникло из-за повышенного спроса, который пока не в состоянии перекрыть появившиеся в массе неоригинальные комплектующие. Редкие и дорогие модели тоже оказались под прицелом. Если раньше их угоняли по заказу для дальнейшей эксплуатации, теперь больше смысла заработать, разделав машину по частям», — сообщили представители сервиса.
Как отметили в «Открытие Авто», некоторые сложные узлы привязаны к конкретному автомобилю, но навесные элементы, детали салона и различные номерные агрегаты пользуются стабильным спросом на черном рынке.
«Сюда же запишем все истории с вандальной разборкой машин «на колесах». Цены навесных деталей, до которых можно дотянуться прямо на парковке, выросли сильнее остального, поэтому можем ждать волну подобных случаев. Производители стараются обезопасить свои модели от такого сценария. Например, Toyota все детали своих новых моделей маркирует тысячами микроскопических кодов для защиты от незаконной установки украденных комплектующих. Получается, что риск угона вырос вместе с частичной раскомплектацией любимого автомобиля. Особое внимание, как и раньше, уделяется угонщиками автомобилям ходовых и премиальных моделей.
Как обратил внимание член правления Союза автосервисов и замгендиректора ООО «ЕвроАвто» Илья Плисов, прямой логической связи «меньше запчастей — больше угонов» не существует.
«К примеру, запчастей для Ferrari всегда было мало, но это никогда не делало Ferrari самой угоняемой маркой. Если для какого-то автомобиля необходим, скажем, компрессор кондиционера, то ради него никто не будет угонять целый автомобиль. Угон автомобиля, несмотря на законодательные нюансы, по своей сути — кража. А число краж связано с криминогенной обстановкой, качеством работы правоохранительных органов и уровнем жизни населения. Как только начинает падать один из этих показателей или все три вместе, фиксируется увеличение числа краж, в числе которых могут быть и угоны автотранспорта», — заявил эксперт.
При этом эксперт признал, что некоторых запчастей можно лишиться очень быстро. Так, некоторые детали для конкретных марок автомобилей сравнительно просто можно демонтировать с автомобиля прямо на улице. Например, фары на Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg. Кроме того, стекляшки зеркал заднего вида на подавляющем большинстве автомобилей просто отщелкиваются.
Фото: pikabu.ru
Он заявил, что для формирования устойчивого бизнеса по продаже запчастей с угнанных автомобилей необходим серьезный «противозаконный» механизм.
«Запчасти крупные, их надо где-то хранить, на кузове и двигателе есть номера, VIN-номер автомобиля прописывается в блоках управления, фарах и коробках передач. Чтобы долго и надежно скрывать такую структуру, нужна серьезная организация, иногда даже связанная с правоохранителями. Для ее возникновения нужны иные предпосылки, нежели дефицит лобовых стекол на BMW X6», — сказал эксперт.
Он напомнил, что по итогам 2022 года ни Центробанк, ни страховщики, ни представители МВД не подтверждали роста угонов. Все сходились на стабильном числе таких преступлений. Слова эксперта подтверждает статистика МВД: за десять месяцев 2022 года в России было зарегистрировано 19 614 угонов и краж колесных транспортных средств, включая легковые и грузовые автомобили. Из них злоумышленники угнали 11 601 транспортное средство (-9,1% относительно января—октября 2021 года), а украли — 8013 (-18% относительно января—октября 2021 года). Такие данные сообщили Autonews.ru в МВД России в ответ на запрос, проанализировав в том числе статистику ГИБДД.
По словам Плисова, пик дефицита запчастей пришелся на весну—лето 2022 года, когда остановились центральные склады автозапчастей большинства производителей, а новые пути поставок еще не успели сформироваться. В этот момент участники рынка оценивали доступность запчастей на уровне 60% процентов: в дефиците была каждая третья запчасть.
«К концу года ситуация выправилась. Несмотря на увеличение сроков поставок, доступность основных запчастей для технического обслуживания приблизилась к 100% по большинству популярных марок, а по запчастям для ремонтов после ДТП — к 99%. Да, изменился портфель представленных запчастей. Часто взамен оригинальных, с лейблом производителя, рынок предлагает клиенту замену на аналог. Тем не менее на начало 2023 года острой проблемы с запчастями нет», — считает эксперт.
Опрошенные автодилеры также подтвердили, что нехватка запчастей и комплектующих постепенно решается с помощью параллельного импорта. По их оценкам, большая часть запчастей для техобслуживания и планового ремонта (до 95%) есть в наличии либо ожидание составит от двух до пяти дней. При этом, по словам дилеров, цены на запчасти выросли в два раза.
«Расходных материалов в наличии достаточно: фильтры, колодки, масла. Есть сложности с наличием ключей, электронных блоков, высоковольтных батарей. Улучшилась ситуация с доступностью ветровых стекол», — отметили в ГК «Автодом».
О потенциальном риске для каждого автовладельца остаться без машины или без дорогих запчастей на фоне резкого повышения цен предупредили эксперты. Хотя поставки популярных деталей после значительных проблем с их доступностью в 2022 году возобновились, опасность отправки машины с парковки прямо на разбор до сих пор высока. Разбираемся, какие модели в зоне риска и как защитить свою машину.
Проблемы с запчастями на «немцев» и «японцев»
О том, что в России сохраняется дефицит на запчасти для немецких и японских автомобильных марок BMW, Mercedes, Nissan и Toyota, заявил Autonews.ru директор по сервису сети автосалонов Fresh Auto Александр Носко. Также, по его словам, трудно найти запчасти для премиальных машин брендов Jaguar, Lexus, Porsche, Bentley и Rolls-Royce.
«Любой кризис негативно отражается на криминогенной обстановке, увеличивая количество мошеннических случаев, в том числе и угонов автомобилей. Сейчас в группе риска находятся владельцы всех автомобилей, из любого сегмента, так как многие автозапчасти либо недоступны, либо их стоимость выросла в несколько раз. Наиболее популярны у автоугонщиков машины среднего ценового сегмента: Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, модели Toyota, а также авто массового сегмента — Hyundai Solaris и Lada Granta: их чаще всего угоняют именно для разбора», — сказал Носко.
Как предупредил эксперт, зеркала, бамперы, брызговики — наиболее частые детали автомобиля, которые могут пропасть даже за время парковки возле супермаркета. Также, по его словам, нередки случаи кражи рулевого колеса прямо из машины: злоумышленники разбивают боковые стекла и выкручивают нужную деталь.
«С немецких автомобилей часто крадут зеркала заднего вида — с этим сталкиваются владельцы Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen. У официальных дилеров эта деталь стоит более 20 тыс. руб., поэтому, даже продавая ее в два раза дешевле, мошенники остаются с прибылью», — предупредил эксперт.
Навесное оборудование могут снять прямо на парковке
Главный дефицит на рынке комплектующих сложился вокруг ходовых деталей для мелкосрочного ремонта и техобслуживания и самых редких позиций, которые привозят под заказ. Так считают эксперты «Открытие Авто».
«Ходовые модели всегда были в зоне риска угона для отправки на разбор. Теперь в данной сфере больше интереса возникло из-за повышенного спроса, который пока не в состоянии перекрыть появившиеся в массе неоригинальные комплектующие. Редкие и дорогие модели тоже оказались под прицелом. Если раньше их угоняли по заказу для дальнейшей эксплуатации, теперь больше смысла заработать, разделав машину по частям», — сообщили представители сервиса.
Как отметили в «Открытие Авто», некоторые сложные узлы привязаны к конкретному автомобилю, но навесные элементы, детали салона и различные номерные агрегаты пользуются стабильным спросом на черном рынке.
«Сюда же запишем все истории с вандальной разборкой машин «на колесах». Цены навесных деталей, до которых можно дотянуться прямо на парковке, выросли сильнее остального, поэтому можем ждать волну подобных случаев. Производители стараются обезопасить свои модели от такого сценария. Например, Toyota все детали своих новых моделей маркирует тысячами микроскопических кодов для защиты от незаконной установки украденных комплектующих. Получается, что риск угона вырос вместе с частичной раскомплектацией любимого автомобиля. Особое внимание, как и раньше, уделяется угонщиками автомобилям ходовых и премиальных моделей.
Как обратил внимание член правления Союза автосервисов и замгендиректора ООО «ЕвроАвто» Илья Плисов, прямой логической связи «меньше запчастей — больше угонов» не существует.
«К примеру, запчастей для Ferrari всегда было мало, но это никогда не делало Ferrari самой угоняемой маркой. Если для какого-то автомобиля необходим, скажем, компрессор кондиционера, то ради него никто не будет угонять целый автомобиль. Угон автомобиля, несмотря на законодательные нюансы, по своей сути — кража. А число краж связано с криминогенной обстановкой, качеством работы правоохранительных органов и уровнем жизни населения. Как только начинает падать один из этих показателей или все три вместе, фиксируется увеличение числа краж, в числе которых могут быть и угоны автотранспорта», — заявил эксперт.
При этом эксперт признал, что некоторых запчастей можно лишиться очень быстро. Так, некоторые детали для конкретных марок автомобилей сравнительно просто можно демонтировать с автомобиля прямо на улице. Например, фары на Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg. Кроме того, стекляшки зеркал заднего вида на подавляющем большинстве автомобилей просто отщелкиваются.
Фото: pikabu.ru
Он заявил, что для формирования устойчивого бизнеса по продаже запчастей с угнанных автомобилей необходим серьезный «противозаконный» механизм.
«Запчасти крупные, их надо где-то хранить, на кузове и двигателе есть номера, VIN-номер автомобиля прописывается в блоках управления, фарах и коробках передач. Чтобы долго и надежно скрывать такую структуру, нужна серьезная организация, иногда даже связанная с правоохранителями. Для ее возникновения нужны иные предпосылки, нежели дефицит лобовых стекол на BMW X6», — сказал эксперт.
Он напомнил, что по итогам 2022 года ни Центробанк, ни страховщики, ни представители МВД не подтверждали роста угонов. Все сходились на стабильном числе таких преступлений. Слова эксперта подтверждает статистика МВД: за десять месяцев 2022 года в России было зарегистрировано 19 614 угонов и краж колесных транспортных средств, включая легковые и грузовые автомобили. Из них злоумышленники угнали 11 601 транспортное средство (-9,1% относительно января—октября 2021 года), а украли — 8013 (-18% относительно января—октября 2021 года). Такие данные сообщили Autonews.ru в МВД России в ответ на запрос, проанализировав в том числе статистику ГИБДД.
По словам Плисова, пик дефицита запчастей пришелся на весну—лето 2022 года, когда остановились центральные склады автозапчастей большинства производителей, а новые пути поставок еще не успели сформироваться. В этот момент участники рынка оценивали доступность запчастей на уровне 60% процентов: в дефиците была каждая третья запчасть.
«К концу года ситуация выправилась. Несмотря на увеличение сроков поставок, доступность основных запчастей для технического обслуживания приблизилась к 100% по большинству популярных марок, а по запчастям для ремонтов после ДТП — к 99%. Да, изменился портфель представленных запчастей. Часто взамен оригинальных, с лейблом производителя, рынок предлагает клиенту замену на аналог. Тем не менее на начало 2023 года острой проблемы с запчастями нет», — считает эксперт.
Опрошенные автодилеры также подтвердили, что нехватка запчастей и комплектующих постепенно решается с помощью параллельного импорта. По их оценкам, большая часть запчастей для техобслуживания и планового ремонта (до 95%) есть в наличии либо ожидание составит от двух до пяти дней. При этом, по словам дилеров, цены на запчасти выросли в два раза.
«Расходных материалов в наличии достаточно: фильтры, колодки, масла. Есть сложности с наличием ключей, электронных блоков, высоковольтных батарей. Улучшилась ситуация с доступностью ветровых стекол», — отметили в ГК «Автодом».
